arabaların arasında ne işin var?
telefonun, bilgisayarın yokken dünyayı gerçekten görüyorsun. bisiklet seni anda tutuyor.
çünkü sürücüler seni taşıt olarak değil, yolda hata yapmış bir yaya gibi görüyor. kimse mesafe bırakmaz, sinyal vermez, hatta yol bile vermez.
kırmızı bianchi vardı. fren kolları lastikten, elimle çektiğimde pek işe yaramazdı. ama onunla mahallede kral gibi takılırdık.
babam hurda bisiklet parçalarını toplayıp birleştirmişti. sele yamuktu, zincir her 3 km’de bir atardı ama o bisikletle köyün her yerini gezdim.
Türkiye’nin en uzun bisiklet ve araç yolu, Hatay’ın Arsuz ve Samandağ ilçeleri arasında yer alıyor. Bu ilçeleri deniz manzarası ile birbirine bağlayan ve 26 kilometre uzunluğunda olan yol, aynı zamanda dünyanın da en uzun tek parça bisiklet yolu olma unvanını taşıyor.
Great Divide Mountain Bike Route (GDMBR) – Kuzey Amerika
• Uzunluk: Yaklaşık 4.418 kilometre (2.745 mil)
• Başlangıç: Banff, Alberta (Kanada)
• Bitiş: Antelope Wells, New Mexico (ABD-Meksika sınırı)
• Geçtiği Ülkeler: Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri
• Zorluk: Zorlu dağ geçitleri, çakıllı yollar ve kırsal alanlar
Bu rota, dünyanın en uzun dağ bisikleti rotası olarak bilinir. Tamamen doğayla iç içe, genellikle asfalt dışı yollardan geçer. Rota, Rocky Dağları'nın sırt hattını izleyerek oldukça zorlu bir macera sunar.
• Uzunluk: Yaklaşık 4.418 kilometre (2.745 mil)
• Başlangıç: Banff, Alberta (Kanada)
• Bitiş: Antelope Wells, New Mexico (ABD-Meksika sınırı)
• Geçtiği Ülkeler: Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri
• Zorluk: Zorlu dağ geçitleri, çakıllı yollar ve kırsal alanlar
Bu rota, dünyanın en uzun dağ bisikleti rotası olarak bilinir. Tamamen doğayla iç içe, genellikle asfalt dışı yollardan geçer. Rota, Rocky Dağları'nın sırt hattını izleyerek oldukça zorlu bir macera sunar.
Kadron (Frame): Bisikletin ana gövdesi.
Maşa (Fork): Ön tekerleği tutan parça.
Vites (Gears/Derailleur): Farklı hızlar ve zorluklar arasında geçiş sağlar.
Fren: Durdurmayı sağlar (disk, V-fren, hidrolik disk gibi türleri vardır).
Aynakol (Crankset): Pedalları tutan sistem, zinciri döndürür.
Zincir (Chain): Pedal gücünü tekerleğe iletir.
Ruble (Cassette): Arka tekerdeki dişli takımı.
Jant (Rim): Tekerleğin dış halkası.
Lastik (Tire): Yere temas eden kısım.
Gidon (Handlebar): Bisikletin yönünü kontrol ettiğiniz yer.
Sele: Oturduğunuz yer.
Pedal: Ayakla çevrilen parça.
Maşa (Fork): Ön tekerleği tutan parça.
Vites (Gears/Derailleur): Farklı hızlar ve zorluklar arasında geçiş sağlar.
Fren: Durdurmayı sağlar (disk, V-fren, hidrolik disk gibi türleri vardır).
Aynakol (Crankset): Pedalları tutan sistem, zinciri döndürür.
Zincir (Chain): Pedal gücünü tekerleğe iletir.
Ruble (Cassette): Arka tekerdeki dişli takımı.
Jant (Rim): Tekerleğin dış halkası.
Lastik (Tire): Yere temas eden kısım.
Gidon (Handlebar): Bisikletin yönünü kontrol ettiğiniz yer.
Sele: Oturduğunuz yer.
Pedal: Ayakla çevrilen parça.
Yol Bisikleti (Road Bike): Asfalt yollarda hızlı sürüş için ince tekerlekli ve hafif bisiklet.
Dağ Bisikleti (MTB - Mountain Bike): Engebeli arazide sürüş için kalın lastikli ve süspansiyonlu.
Şehir Bisikleti (City/Urban Bike): Günlük kullanım ve konfor için tasarlanmış.
Tur Bisikleti (Touring Bike): Uzun yolculuklar ve yük taşıma için uygun.
Gravel Bisikleti: Hem asfalt hem toprak yolda sürülebilir hibrit bisiklet.
E-Bike: Elektrikli motor destekli bisiklet.
Dağ Bisikleti (MTB - Mountain Bike): Engebeli arazide sürüş için kalın lastikli ve süspansiyonlu.
Şehir Bisikleti (City/Urban Bike): Günlük kullanım ve konfor için tasarlanmış.
Tur Bisikleti (Touring Bike): Uzun yolculuklar ve yük taşıma için uygun.
Gravel Bisikleti: Hem asfalt hem toprak yolda sürülebilir hibrit bisiklet.
E-Bike: Elektrikli motor destekli bisiklet.
Genel olarak popüler ve güvenilir bazı bisiklet markaları şunlardır:
Trek: ABD menşeli, hem amatör hem profesyonel için kaliteli bisikletler sunar.
Specialized: Performans odaklı yol ve dağ bisikletlerinde öne çıkar.
Giant: Tayvan merkezli, uygun fiyat/performans oranı yüksek modelleri vardır.
Scott: Hem yol hem dağ bisikletlerinde sağlam ve hafif ürünler üretir.
Bianchi: İtalyan markası, özellikle yol bisikletlerinde tanınır.
Kron, Sedona, Carraro, Salcano: Türkiye'de yaygın ve yerli/ithal karışımı markalardır, fiyat/performans açısından değerlidirler.
Trek: ABD menşeli, hem amatör hem profesyonel için kaliteli bisikletler sunar.
Specialized: Performans odaklı yol ve dağ bisikletlerinde öne çıkar.
Giant: Tayvan merkezli, uygun fiyat/performans oranı yüksek modelleri vardır.
Scott: Hem yol hem dağ bisikletlerinde sağlam ve hafif ürünler üretir.
Bianchi: İtalyan markası, özellikle yol bisikletlerinde tanınır.
Kron, Sedona, Carraro, Salcano: Türkiye'de yaygın ve yerli/ithal karışımı markalardır, fiyat/performans açısından değerlidirler.
elektrikli bisiklet almayın. sağda solda sürekli çevirme var ve elektrikli bisiklet sahiplerine takır takır ceza döşeniyor. sanıyorum trafiğin yoğun olduğu yerlerde kendisini kullanmak yasal değil. normal bisiklet alın, zaten isteseniz de trafiğin yoğun olduğu yerlerde binemezsiniz bisiklete. hiç olmazsa hafta sonu dağa taşa vurursunuz kendinizi.
Dön diyemedim...
Yol bisikletlerinde yaygın olarak 160mm ve 140mm rotorlar kullanılıyor. 160mm rotorlar daha fazla frenleme gücü sunuyor. Bu nedenle bisikletlerde stokta 160mm seçeneği daha çok ön plana çıkıyor. 160mm için arka kalipere ekstra adaptör takılması ve arka fren sistemine önden daha az yük binmesi nedeniyle 160/140 kombini de popüler bir seçim oluyor.
160mm ve 140mm arasındaki marjinal ağırlık ve aerodinamik kazanımları bir kenara bırakırsak, seçim yaparken esas alınması gereken genelde sürüş yapılan rotalardaki iniş oranı/dikliği ve sürücünün ağırlığı olması gerekiyor.
Birde işin görüntü kısmı var.
Bununla ilgili işin ilgilerinden bir kaç yorum (translate)
Campagnolo'da grup seti ürün müdürü olan Giacomo Sartore, "Bence 140 mm'lik bir çift rotor en güzeli, ancak birçok sürücünün ağırlığı 80 kg'ın üzerinde olduğu için belirli koşullarda fren performansının etkilenme ihtimali var" diyor.
'Bu yüzden 160 mm'lik bir çift rotor veya 160 mm ön, 140 mm arka rotor öneriyoruz. Bu seçeneklerle bir sürücü frenlerini Stelvio boyunca sonuna kadar sürebilir ve performansında herhangi bir düşüş yaşamaz.'
Sram'ın yol ürünleri müdürü Brad Menna da aynı fikirde: 'Yol uygulamaları için 160 mm öneriyoruz. Bu, en geniş sürücü ve kullanım yelpazesi için en fazla gücü ve en iyi sistem performansını sağlayan şeydir.'
Shimano'dan Ben Hillsdon da aynı fikirde ve 160 mm rotorların bazı durumlarda neden daha iyi performans gösterebileceğini açıklıyor.
'Fren kaliper pistonları daha büyük rotorlara uygulandığında, dönen akstan daha uzakta oldukları için, dönüşü durdurmak için daha fazla kaldıraç ve tork sağlarlar.'
Menna, daha büyük rotorların ısıyı dağıtmak için daha büyük bir frenleme yüzeyine sahip olduğunu da sözlerine ekliyor: 'Isıyı ne kadar iyi yönetirseniz, frenler çeşitli yükler altında o kadar tutarlı çalışır.'
8 yıldır disk fren deneyimi olan ve 4 çift rotor eskitmiş birisi olarak deneyimlerimi paylaşmak isterim.
Disk fren deneyimime gravele çevirdiğim fitness bisikletim ile başladım. Üzerindeki sıradan çelik rotorlar ile 20 km'lik ortalama ％6 eğimli rampadan inerken rotorların aşırı ısınması ile frenleme kabiliyetinin nasıl kaybolduğunu fark edince ısı kontrolünün ne kadar önemli olduğunun farkına vardım ve Shimano IceTech sisteme geçiş yaptım. Bu geçişte rotor boyunda seçici olmayıp mevcuta uygun 160mm kullandım. Daha sonrasında yüklü turlarda bile sorunsuz bisikletimi kullandım.
Yol bisikletine geçtiğimde (bisikleti kendim topladım) önümde 160mm ve 140mm seçenekleri vardı. Hem arka tarafa adaptör takmamak için hem de küçük rotorlar gözüme daha hoş geldiği için 140mm tercih ettim. Açıkçası 72kg olan ben için sert inişlerde olsa herhangi bir problem yaşamadım.
2. yıl rotorlar eskidi ve değiştirme zamanı geldi. Bu sefer 160/140mm kombinasyonu taktım. Gerçekten fark ettim ki 160mm frenlemede kendini hissettiriyor. Ayrıca 140mm göre daha geç eskiyor. Fakat kaliper hizalamasını çok ince yapmak gerekiyor zira bisikleti sağa sola dans ettirirken sürtme yapabiliyor.
Bir sonrakinde biraz fiyat farkı, biraz da görüntü için yine 140mm ön arkaya geçtim. Bu sefer daha fazla gözlemci olduğum için arka ile ön arasında ciddi bir eskime farkı olduğunu, arkanın yarı ömrü varken önün bitmek üzere olduğunu fark ettim. Ön arka değiştirerek ikisini de eskittim.
Şimdi 160/140mm kombinine geri döndüm ve tavsiyem bu yöndedir. Arkaya 160mm gerekli görmüyorum. Zaten aşırı fren gücü altında lastik kızaklamaya başlıyor. Ayrıca ekstra adaptör takmak gereksiz geliyor.
160mm ve 140mm arasındaki marjinal ağırlık ve aerodinamik kazanımları bir kenara bırakırsak, seçim yaparken esas alınması gereken genelde sürüş yapılan rotalardaki iniş oranı/dikliği ve sürücünün ağırlığı olması gerekiyor.
Birde işin görüntü kısmı var.
Bununla ilgili işin ilgilerinden bir kaç yorum (translate)
Campagnolo'da grup seti ürün müdürü olan Giacomo Sartore, "Bence 140 mm'lik bir çift rotor en güzeli, ancak birçok sürücünün ağırlığı 80 kg'ın üzerinde olduğu için belirli koşullarda fren performansının etkilenme ihtimali var" diyor.
'Bu yüzden 160 mm'lik bir çift rotor veya 160 mm ön, 140 mm arka rotor öneriyoruz. Bu seçeneklerle bir sürücü frenlerini Stelvio boyunca sonuna kadar sürebilir ve performansında herhangi bir düşüş yaşamaz.'
Sram'ın yol ürünleri müdürü Brad Menna da aynı fikirde: 'Yol uygulamaları için 160 mm öneriyoruz. Bu, en geniş sürücü ve kullanım yelpazesi için en fazla gücü ve en iyi sistem performansını sağlayan şeydir.'
Shimano'dan Ben Hillsdon da aynı fikirde ve 160 mm rotorların bazı durumlarda neden daha iyi performans gösterebileceğini açıklıyor.
'Fren kaliper pistonları daha büyük rotorlara uygulandığında, dönen akstan daha uzakta oldukları için, dönüşü durdurmak için daha fazla kaldıraç ve tork sağlarlar.'
Menna, daha büyük rotorların ısıyı dağıtmak için daha büyük bir frenleme yüzeyine sahip olduğunu da sözlerine ekliyor: 'Isıyı ne kadar iyi yönetirseniz, frenler çeşitli yükler altında o kadar tutarlı çalışır.'
8 yıldır disk fren deneyimi olan ve 4 çift rotor eskitmiş birisi olarak deneyimlerimi paylaşmak isterim.
Disk fren deneyimime gravele çevirdiğim fitness bisikletim ile başladım. Üzerindeki sıradan çelik rotorlar ile 20 km'lik ortalama ％6 eğimli rampadan inerken rotorların aşırı ısınması ile frenleme kabiliyetinin nasıl kaybolduğunu fark edince ısı kontrolünün ne kadar önemli olduğunun farkına vardım ve Shimano IceTech sisteme geçiş yaptım. Bu geçişte rotor boyunda seçici olmayıp mevcuta uygun 160mm kullandım. Daha sonrasında yüklü turlarda bile sorunsuz bisikletimi kullandım.
Yol bisikletine geçtiğimde (bisikleti kendim topladım) önümde 160mm ve 140mm seçenekleri vardı. Hem arka tarafa adaptör takmamak için hem de küçük rotorlar gözüme daha hoş geldiği için 140mm tercih ettim. Açıkçası 72kg olan ben için sert inişlerde olsa herhangi bir problem yaşamadım.
2. yıl rotorlar eskidi ve değiştirme zamanı geldi. Bu sefer 160/140mm kombinasyonu taktım. Gerçekten fark ettim ki 160mm frenlemede kendini hissettiriyor. Ayrıca 140mm göre daha geç eskiyor. Fakat kaliper hizalamasını çok ince yapmak gerekiyor zira bisikleti sağa sola dans ettirirken sürtme yapabiliyor.
Bir sonrakinde biraz fiyat farkı, biraz da görüntü için yine 140mm ön arkaya geçtim. Bu sefer daha fazla gözlemci olduğum için arka ile ön arasında ciddi bir eskime farkı olduğunu, arkanın yarı ömrü varken önün bitmek üzere olduğunu fark ettim. Ön arka değiştirerek ikisini de eskittim.
Şimdi 160/140mm kombinine geri döndüm ve tavsiyem bu yöndedir. Arkaya 160mm gerekli görmüyorum. Zaten aşırı fren gücü altında lastik kızaklamaya başlıyor. Ayrıca ekstra adaptör takmak gereksiz geliyor.
Yeni yılın gelmesiyle birlikte bisiklet tutkunlarının heyecanla beklediği 2025 Gran Fondo sezonu başlıyor. Amatör yol bisikletçilerinin seviyelerini test edebileceği, rekabet dolu anlar yaşayabileceği ve unutulmaz anlar biriktirebileceği bu sezon, önceki yıllara göre çok daha fazla yarışa ev sahipliği yapacak.
Gran fondo yarışlarına katılan sporcu sayısının her yıl artmasıyla birlikte, Türkiye’nin farklı şehirlerinde düzenlenen organizasyonlar da çoğalıyor. Bu yıl, takvime ilk kez dahil olan Kapadokya, Rize, Ayvalık ve Trabzon yarışlarıyla birlikte toplamda 13 etkinlik gerçekleştirilecek.
Gran Fondo Lider Forma Ödülleri Türkiye Bisiklet Federasyonu’nun geçtiğimiz yıl başında duyurduğu Gran Fondo Lider Forma uygulamasının ardından, bu yıl formayı giymeye hak kazanan isimler de belli oldu. Milli takım sporcularının listeden çıkarılması sonucu kazananlar şu şekilde:
Uzun Parkur Kadınlar: Şeniz Pamuk
Uzun Parkur Erkekler: Gökhan Uzuntaş
Kısa Parkur Kadınlar: Pınar Kurtoğlu
Kısa Parkur Erkekler: Cengiz Güner
2025 Gran Fondo Yarış Takvimi Türkiye Bisiklet Federasyonu, 2025 sezonunda yapılacak Gran Fondo yarışlarının tarihlerini açıkladı. Takvime göre, sezon 5 Nisan 2025’te Bodrum Gran Fondo ile başlayacak ve 23 Kasım 2025’te İzmir’deki Gran Fondo İzmir ile sona erecek.
Bu yılki Gran Fondo yarışları ve tarihleri şöyle sıralanıyor:
Bodrum Gran Fondo – Muğla (5-6 Nisan 2025)
Fethiye Liberty Gran Fondo – Muğla (12-13 Nisan 2025)
AKRA Gran Fondo – Antalya (18-19 Nisan 2025)
İlkadım Gran Fondo – Samsun (17-18 Mayıs 2025)
Bursa Gran Fondo – Bursa (23-24 Mayıs 2025)
Kapadokya Gran Fondo – Nevşehir (14-15 Haziran 2025)
Trabzon Gran Fondo – Trabzon (28-29 Haziran 2025)
Gran Fondo Başkent – Ankara (23-24 Ağustos 2025)
Çaycuma Gran Fondo – Zonguldak (30-31 Ağustos 2025)
Ayvalık Gran Fondo – Balıkesir (6-7 Eylül 2025)
Rize Gran Fondo – Rize (13-14 Eylül 2025)
Pamukkale Gran Fondo – Denizli (20-21 Eylül 2025)
L’Étape Türkiye by Tour de France – İstanbul (11-12 Ekim 2025)
Velotürk Gran Fondo Çeşme – İzmir (25-26 Ekim 2025)
UCI Nirvana Gran Fondo – Antalya (6-9 Kasım 2025)
Gran Fondo İzmir – İzmir (22-23 Kasım 2025)
Bu yılki Gran Fondo sezonu, bisikletseverler için heyecan verici bir takvim ve unutulmaz yarışlar vaat ediyor!
Gran fondo yarışlarına katılan sporcu sayısının her yıl artmasıyla birlikte, Türkiye’nin farklı şehirlerinde düzenlenen organizasyonlar da çoğalıyor. Bu yıl, takvime ilk kez dahil olan Kapadokya, Rize, Ayvalık ve Trabzon yarışlarıyla birlikte toplamda 13 etkinlik gerçekleştirilecek.
Gran Fondo Lider Forma Ödülleri Türkiye Bisiklet Federasyonu’nun geçtiğimiz yıl başında duyurduğu Gran Fondo Lider Forma uygulamasının ardından, bu yıl formayı giymeye hak kazanan isimler de belli oldu. Milli takım sporcularının listeden çıkarılması sonucu kazananlar şu şekilde:
Uzun Parkur Kadınlar: Şeniz Pamuk
Uzun Parkur Erkekler: Gökhan Uzuntaş
Kısa Parkur Kadınlar: Pınar Kurtoğlu
Kısa Parkur Erkekler: Cengiz Güner
2025 Gran Fondo Yarış Takvimi Türkiye Bisiklet Federasyonu, 2025 sezonunda yapılacak Gran Fondo yarışlarının tarihlerini açıkladı. Takvime göre, sezon 5 Nisan 2025’te Bodrum Gran Fondo ile başlayacak ve 23 Kasım 2025’te İzmir’deki Gran Fondo İzmir ile sona erecek.
Bu yılki Gran Fondo yarışları ve tarihleri şöyle sıralanıyor:
Bodrum Gran Fondo – Muğla (5-6 Nisan 2025)
Fethiye Liberty Gran Fondo – Muğla (12-13 Nisan 2025)
AKRA Gran Fondo – Antalya (18-19 Nisan 2025)
İlkadım Gran Fondo – Samsun (17-18 Mayıs 2025)
Bursa Gran Fondo – Bursa (23-24 Mayıs 2025)
Kapadokya Gran Fondo – Nevşehir (14-15 Haziran 2025)
Trabzon Gran Fondo – Trabzon (28-29 Haziran 2025)
Gran Fondo Başkent – Ankara (23-24 Ağustos 2025)
Çaycuma Gran Fondo – Zonguldak (30-31 Ağustos 2025)
Ayvalık Gran Fondo – Balıkesir (6-7 Eylül 2025)
Rize Gran Fondo – Rize (13-14 Eylül 2025)
Pamukkale Gran Fondo – Denizli (20-21 Eylül 2025)
L’Étape Türkiye by Tour de France – İstanbul (11-12 Ekim 2025)
Velotürk Gran Fondo Çeşme – İzmir (25-26 Ekim 2025)
UCI Nirvana Gran Fondo – Antalya (6-9 Kasım 2025)
Gran Fondo İzmir – İzmir (22-23 Kasım 2025)
Bu yılki Gran Fondo sezonu, bisikletseverler için heyecan verici bir takvim ve unutulmaz yarışlar vaat ediyor!
hoş geldiniz :)
Yoruldum, cidden yoruldum. Denemekten, denenmekten yoruldum. En basitinden yaşamaktan yoruldum.
Merhabalar
Sanırım favori bisiklet kanalım: https://www.youtube.com/@TheVCAdventures
Ultra mesafeli gravel ve yol sürüşleri yapan vegan bisikletçi Tyler Pearce'nin youtube kanalı.
Ultra mesafeli gravel ve yol sürüşleri yapan vegan bisikletçi Tyler Pearce'nin youtube kanalı.
ses için özellikle model arayanlar oluyor. Çok güzel sesi olanlar var.
aşırı zevk veren durum. oksizen dediği gibi lastikleri sömürür :)
oksizen hocamız çok güzel özetlemiş
@murat hocam keşke, kulak kırılmıştı. O kadar çok aradım ki. Maalesef elimde duracağına birinin işine yarasın dedim.
Burdayız be burdayız!
xtr serisinin en güzeleri siralamada söyle
1. sirada 960 serisi (2003-2007)
2. sirada 970 serisi (2007-2010)
4. sirada 900 serisi (1992-1995)
5. sirada 950 serisi (1996-2002)
burdan sonra bozmaya basladi ve son olarak idare eden serisi
6. sirada 980 serisi
sonrasi da iyi ama ben görüntü olarak pek begenmiyorum ama kullaniyorum. :-)
1. sirada 960 serisi (2003-2007)
2. sirada 970 serisi (2007-2010)
4. sirada 900 serisi (1992-1995)
5. sirada 950 serisi (1996-2002)
burdan sonra bozmaya basladi ve son olarak idare eden serisi
6. sirada 980 serisi
sonrasi da iyi ama ben görüntü olarak pek begenmiyorum ama kullaniyorum. :-)
türkiye de aslinda degrini bilen bir kac kisi var ama inaniyorumki gün gelecek degerini bilenler cogalacak.
türkçesi kızak, patinaj, savrulma gibi anlamlardır. (bkz:fixed gear) bisikletler ile yapılır ve çok zevklidir ancak lastiğinizi sömürür adeta. pedala geriye dogru kuvvet uygulayarak ve ağırlığı öne doğru aktararak yapılır.
insanın moralini çok bozar kaza yapmak.
ülkemizde değeri pek bilinmeyen bisikletler.
bisiklet göbek sistemi. (bkz:freewheel) gibidir ancak daha pahalı ve yeni bir sistemdir. bazılarının sesi mükemmeldir.
bisikletlerin arka göbeğinde bulunan sistemin adıdır. pedala basmadığınızda teker dönmeye devam eder. peki nasıl çalışır? göbeğin içindeki tırnaklar sayesinde. ileri doğru hareket edince tırnaklar yuvaya oturup tahriği sağlar ancak geriye doğru tırnaklar boşa döner ve pedal da boşa düşer. bir de (bkz:freehub) var. sistemleri aslında aynıdır ancak bir takım donanımsal farklılıklar vardır.
Sevmek geceler hiç olmasın, gündüzler hiç doğmasın diye dualar etmekmiş.
@teslacibey sorun düzeltildi.
Profilim kısmına tıkladığınız zaman ana sayfaya atıyor, sanırım birkaç gün önce yoktu.
Murat hocam, çok güzel görünüyor maşallah.
Bu da benden olsun, 1976 Gazelle Pista
İkitekeriz
Ben daha duygusal bakıyorum. Aşk, hayatınız şansı olabilecekken çukuru da olabilen bir fırsattır. İyi değerlendirmek gerekiyor sanırım. Ben yapamadım...
aşk ve sevgi gibi kavramların 7 yıldır saçma geldiğine inanıyorum. hayatımın bu dönemlerinde çok daha mantıklı kararlar vererek ilerledim. bakın sherlock abimiz ne diyor aşk hakkında.
çağrı terzioğlu'nu severek takip ederim. adamın bilgisi üst düzey. bir de asla durma fatih'i severim. hızlı ve çılgın gibi saçma kanalları sevmiyorum.
(bkz:Dünyaperestiz)
sevdiğiniz bisiklet youtube kanallarını bu başıkta paylaşıyoruz.
Beklemek de güzelmiş, bekletilirken anlıyorum.
Sevmek de yetermiş, sevilmezken anlıyorum.
Düşünmek bile kedermiş, düşünemezken anlıyorum.
Anlıyorum, kendi çaresizliğimi kendim anlıyorum.
Sevmek de yetermiş, sevilmezken anlıyorum.
Düşünmek bile kedermiş, düşünemezken anlıyorum.
Anlıyorum, kendi çaresizliğimi kendim anlıyorum.
Bayılıyorum şu bisikletlere, dediğin gibi asacaksın tam karşına izleyeceksin.
Sevmek güzel şeydir, zaten insan severken kırılmayı göze alarak sever.
Birimi sevdiğinizi nasıl anlarsınız ya da sevildiğinizi nasıl anlarsız? Sanırım benim için bu sevdiğimin yanında daha çocuksu davranıyorum, düşünmeden konuşuyorum, planlamadan hareket ediyorum, en çok da onlar tarafından üzülüyorum. Evet, sevmek acı getiriyor genelde. Olsun, yine de sevin...
ah klasik bisikletler, insan binmeye kıyamaz. alacaksın hobi odana asacaksın.
Bütün klasik bisiklet üzerine olan bilgilerinizi, tercübelerinizi, görüslerinizi ve klasik bisikletlerinizin fotograflarini bu baslik altinda paylasa bilirsiniz.
Ilk Fotograf kendi restore ettigim inci tanem Alan olsun.
(Dip Not: Fotograflari yeni sayfada acinca büyük ve net olarak görebilirsiniz)
Ilk Fotograf kendi restore ettigim inci tanem Alan olsun.
(Dip Not: Fotograflari yeni sayfada acinca büyük ve net olarak görebilirsiniz)
Bisiklet Sözlük'de yorumlarınız ve yeni açtığınız başlıklarda puanlar kazanıyorsunuz. Bu puanlar arttıkça profilinizde bulunan Pedal Askeri gibi ranklara geçiş yapıyorsunuz.
Aşırı hoşuma giden bisiklet türü, bir tane alıp boyası turuncu renkli, tablo niyetine duvara asasım geliyor.