Yol bisikletlerinde yaygın olarak 160mm ve 140mm rotorlar kullanılıyor. 160mm rotorlar daha fazla frenleme gücü sunuyor. Bu nedenle bisikletlerde stokta 160mm seçeneği daha çok ön plana çıkıyor. 160mm için arka kalipere ekstra adaptör takılması ve arka fren sistemine önden daha az yük binmesi nedeniyle 160/140 kombini de popüler bir seçim oluyor.

160mm ve 140mm arasındaki marjinal ağırlık ve aerodinamik kazanımları bir kenara bırakırsak, seçim yaparken esas alınması gereken genelde sürüş yapılan rotalardaki iniş oranı/dikliği ve sürücünün ağırlığı olması gerekiyor.

Birde işin görüntü kısmı var.

Bununla ilgili işin ilgilerinden bir kaç yorum (translate)

Campagnolo'da grup seti ürün müdürü olan Giacomo Sartore, "Bence 140 mm'lik bir çift rotor en güzeli, ancak birçok sürücünün ağırlığı 80 kg'ın üzerinde olduğu için belirli koşullarda fren performansının etkilenme ihtimali var" diyor.

'Bu yüzden 160 mm'lik bir çift rotor veya 160 mm ön, 140 mm arka rotor öneriyoruz. Bu seçeneklerle bir sürücü frenlerini Stelvio boyunca sonuna kadar sürebilir ve performansında herhangi bir düşüş yaşamaz.'

Sram'ın yol ürünleri müdürü Brad Menna da aynı fikirde: 'Yol uygulamaları için 160 mm öneriyoruz. Bu, en geniş sürücü ve kullanım yelpazesi için en fazla gücü ve en iyi sistem performansını sağlayan şeydir.'

Shimano'dan Ben Hillsdon da aynı fikirde ve 160 mm rotorların bazı durumlarda neden daha iyi performans gösterebileceğini açıklıyor.

'Fren kaliper pistonları daha büyük rotorlara uygulandığında, dönen akstan daha uzakta oldukları için, dönüşü durdurmak için daha fazla kaldıraç ve tork sağlarlar.'

Menna, daha büyük rotorların ısıyı dağıtmak için daha büyük bir frenleme yüzeyine sahip olduğunu da sözlerine ekliyor: 'Isıyı ne kadar iyi yönetirseniz, frenler çeşitli yükler altında o kadar tutarlı çalışır.'

8 yıldır disk fren deneyimi olan ve 4 çift rotor eskitmiş birisi olarak deneyimlerimi paylaşmak isterim.

Disk fren deneyimime gravele çevirdiğim fitness bisikletim ile başladım. Üzerindeki sıradan çelik rotorlar ile 20 km'lik ortalama %6 eğimli rampadan inerken rotorların aşırı ısınması ile frenleme kabiliyetinin nasıl kaybolduğunu fark edince ısı kontrolünün ne kadar önemli olduğunun farkına vardım ve Shimano IceTech sisteme geçiş yaptım. Bu geçişte rotor boyunda seçici olmayıp mevcuta uygun 160mm kullandım. Daha sonrasında yüklü turlarda bile sorunsuz bisikletimi kullandım.

Yol bisikletine geçtiğimde (bisikleti kendim topladım) önümde 160mm ve 140mm seçenekleri vardı. Hem arka tarafa adaptör takmamak için hem de küçük rotorlar gözüme daha hoş geldiği için 140mm tercih ettim. Açıkçası 72kg olan ben için sert inişlerde olsa herhangi bir problem yaşamadım.

2. yıl rotorlar eskidi ve değiştirme zamanı geldi. Bu sefer 160/140mm kombinasyonu taktım. Gerçekten fark ettim ki 160mm frenlemede kendini hissettiriyor. Ayrıca 140mm göre daha geç eskiyor. Fakat kaliper hizalamasını çok ince yapmak gerekiyor zira bisikleti sağa sola dans ettirirken sürtme yapabiliyor.

Bir sonrakinde biraz fiyat farkı, biraz da görüntü için yine 140mm ön arkaya geçtim. Bu sefer daha fazla gözlemci olduğum için arka ile ön arasında ciddi bir eskime farkı olduğunu, arkanın yarı ömrü varken önün bitmek üzere olduğunu fark ettim. Ön arka değiştirerek ikisini de eskittim.

Şimdi 160/140mm kombinine geri döndüm ve tavsiyem bu yöndedir. Arkaya 160mm gerekli görmüyorum. Zaten aşırı fren gücü altında lastik kızaklamaya başlıyor. Ayrıca ekstra adaptör takmak gereksiz geliyor.
türkçesi kızak, patinaj, savrulma gibi anlamlardır. (bkz:fixed gear) bisikletler ile yapılır ve çok zevklidir ancak lastiğinizi sömürür adeta. pedala geriye dogru kuvvet uygulayarak ve ağırlığı öne doğru aktararak yapılır.
bisikletlerin arka göbeğinde bulunan sistemin adıdır. pedala basmadığınızda teker dönmeye devam eder. peki nasıl çalışır? göbeğin içindeki tırnaklar sayesinde. ileri doğru hareket edince tırnaklar yuvaya oturup tahriği sağlar ancak geriye doğru tırnaklar boşa döner ve pedal da boşa düşer. bir de (bkz:freehub) var. sistemleri aslında aynıdır ancak bir takım donanımsal farklılıklar vardır.
Birimi sevdiğinizi nasıl anlarsınız ya da sevildiğinizi nasıl anlarsız? Sanırım benim için bu sevdiğimin yanında daha çocuksu davranıyorum, düşünmeden konuşuyorum, planlamadan hareket ediyorum, en çok da onlar tarafından üzülüyorum. Evet, sevmek acı getiriyor genelde. Olsun, yine de sevin...
Bütün klasik bisiklet üzerine olan bilgilerinizi, tercübelerinizi, görüslerinizi ve klasik bisikletlerinizin fotograflarini bu baslik altinda paylasa bilirsiniz.

Ilk Fotograf kendi restore ettigim inci tanem Alan olsun.

(Dip Not: Fotograflari yeni sayfada acinca büyük ve net olarak görebilirsiniz)
Türkiye Bisiklet Federasyonu, 2025 Gran Fondo yarış takvimini duyurdu. Amatör bisiklet sporunu yaygınlaştırma hedefi doğrultusunda, 12 farklı şehirde 13 yarış düzenlenecek. Bu organizasyonlar, amatör bisikletçilerin performanslarını sergileyebileceği, dayanıklılıklarını test edebileceği ve doğayla iç içe keyifli bir yarış deneyimi sunacak.

📅 2025 Gran Fondo Takvimi:

•Bodrum Gran Fondo – 5-6 Nisan 2025

•İlkadım Gran Fondo – 17-18 Mayıs 2025

•Bursa Gran Fondo – 23-24 Mayıs 2025

•Kapadokya Gran Fondo – 14-15 Haziran 2025

•Trabzon Gran Fondo – 28-29 Haziran 2025

•Başkent Gran Fondo – 23-24 Ağustos 2025

•Ayvalık Gran Fondo – 6-7 Eylül 2025

•Rize Gran Fondo – 13-14 Eylül 2025

•Pamukkale Gran Fondo – 20-21 Eylül 2025

•L’Etape Türkiye – 11-12 Ekim 2025

•VeloTürk Gran Fondo Çeşme – 25-26 Ekim 2025

•Nirvana UCI Gran Fondo – 6-9 Kasım 2025

•İzmir Gran Fondo – 22-23 Kasım 2025

Bisiklet Sporuna Büyük Destek

Gran Fondo yarışları, trafiğe kapalı ve güvenli parkurlarda amatör bisikletçilere profesyonel standartlarda yarışma imkânı sunuyor. Dayanıklılıklarını test eden sporcular, takım ruhunu pekiştirirken doğayla iç içe unutulmaz anılar biriktiriyor.

Türkiye Bisiklet Federasyonu Başkanı Emin Müftüoğlu, 2024 sezonunun büyük ilgi gördüğünü ve 2025’te katılımın daha da artmasını beklediklerini belirtti:

“Gran Fondo yarışları, bisiklet sporunu daha geniş kitlelere ulaştırmada önemli bir rol oynuyor. Sporcuların azmi ve kararlılığı, bu organizasyonları unutulmaz kıldı. 2025 sezonunda daha büyük bir heyecanla devam edeceğiz.”

2024 Sezonu Başarıyla Tamamlandı

2024 yılında Antalya, İzmir, Muğla, Ankara, Bursa, Samsun ve Denizli’de düzenlenen 10 yarışa toplam 3.760 sporcu katıldı. Katılımcıların %67’si kısa parkurları, %33’ü ise uzun parkurları tercih etti.

🏆 Lider Forma Sahipleri:

•Uzun Parkur Kadınlar: Şeniz Pamuk (6 puan)

•Uzun Parkur Erkekler: Gökhan Uzuntaş (7 puan)

•Kısa Parkur Kadınlar: Pınar Kurtoğlu (13 puan)

•Kısa Parkur Erkekler: Cengiz Güner (16 puan)

Motivasyonu Artıran Lider Forma Uygulaması

2024 sezonunda en az 6 yarışa katılan ve genel klasmanda en düşük puanı elde eden sporcular, 2025 Gran Fondo lider formasını giymeye hak kazandı. Bu uygulama, sporcular için ekstra bir motivasyon kaynağı oldu.

Bisiklet Tutkunları İçin Kaçırılmayacak Bir Sezon!

2025 yılı Gran Fondo yarışları, amatör ve profesyonel tüm bisiklet severlere unutulmaz bir sezon vaat ediyor.

fixed gear (sabit vitesli bisiklet) bisikletin arka jantında ki göbeğinde (bkz:freewheel) sistemi olmayan, dişlinin direkt olarak janta sabit olduğu bisikletlerdir. fixie diye bilinir. geri gidebilen bisikletlerdir ayrıca, çünkü (bkz:freewheel) değildir. zevklidir kullanması, ilklerde yokuş aşağı inerken korkutur ancak sonra alışılır. genel kabul göreni frensizdir ancak ön fren olması kolaylıktır. frensiz kullanırsanız sürekli pedal dan fren yapmanız gerekir ki bu da insanı yorar. ülkemizde temin etmesi zordur. güzel bir aynakol bulmak uğraştırabilir ve pahalıdır. özetle fixieler çok güzeldir, bisikletin en yalın halidir, hafiftir, verimlidir, ömürlüktür güzeldir yani :D.
MTBbisikletler için üretilmiş, son derece kaliteli aktarıcı modeli. Japon markası shimano

Eski model xtr arka aktarıcı kullanmaktaydım. 10 yıllık aktarıcı hala sorunsuz kusursuz çalışıyordu. Kulak demiri kırılmasından sonra parça bulamayıp ikinci el olarak sattım.

Merhaba bisiklet sözlük, 15-20K bütçeli mtb bisiklet önerilerinize açığım. Çok kaba olmayan, olabildiğince hafif, sıfır veya ikinci el olarak düşünüyorum. Önerileriniz nedir?
Merhabalar hocalarım, evet sizin de görebileceğiniz gibi genelde "hocam" ifadesini kullanıyorum. Sanırım bu alışkanlık ben de başlayalı 3-4 sene oldu. Ama şimdilerde çok popüler olduğu için, daha niş bir hitap şekli arıyorum:) Aslında "abi" şeklinde de hitap ediyorum ama kızlara da böyle konuştuğum zaman birazcık kötü olabiliyor. Evet, "siz"li yapıları da denedim ama çok samimiyetsiz olduğunu söylüyorlar. Hala bir sonuca varamadım, insanlara nasıl hitap etmeliyiz?
bisiklet kazalarına dikkat çekmek, yaşadığımız kazaları anlatmak ve iki teker grubunun var trafik de var olduğunu benimsemek adına açılan başlık.
şu an içinizden ne geçiyorsa yazabileceğiniz, kimsenin birbirini yargılamadan özgürce içindekini kelimelere dökebileceği entry